Tipos de peso muerto

Comprobador de peso muerto

Un comprobador de peso muerto (DWT) es un instrumento de calibración de la presión que utiliza pesos metálicos y un conjunto de pistón/cilindro para generar puntos de ajuste de la presión con una gran precisión en una amplia gama de presiones neumáticas o hidráulicas.
Dado que la presión se deriva de la fuerza dividida por el área (F/A), la presión generada por un comprobador de peso muerto se calcula multiplicando la masa por la aceleración debida a la gravedad para determinar la fuerza aplicada y dividiéndola por la superficie del cilindro del pistón.
La presión se aplica mediante una prensa de tornillo para las gamas hidráulicas y un regulador de gas para las gamas neumáticas. La presión deseada se alcanza cuando se ha aplicado suficiente presión a través del tornillo de presión o del regulador para elevar las pesas de forma que floten.
El conjunto de cilindros de pistón se monta verticalmente en la parte superior de la base y se conecta mediante colectores y tuberías a la prensa de tornillo o al regulador. Hay dos marcas en el cilindro del pistón que indican la región en la que las pesas deben estar flotando y girando antes de comprobar la lectura del dispositivo que se está calibrando. Algunos comprobadores de peso muerto vienen con cilindros de pistón de diferentes tamaños que amplían el rango del instrumento a presiones más altas o más bajas.

El medidor de peso muerto se utiliza para la medición de la presión de

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Un aparato de comprobación de peso muerto utiliza pesos trazables conocidos para aplicar presión a un fluido para comprobar la exactitud de las lecturas de un manómetro. Un comprobador de peso muerto (DWT) es un método estándar de calibración que utiliza un cilindro de pistón sobre el que se coloca una carga para hacer un equilibrio con una presión aplicada por debajo del pistón. Los comprobadores de peso muerto son los llamados estándares primarios[cita requerida] lo que significa que la presión medida por un comprobador de peso muerto se define a través de otras cantidades: longitud, masa y tiempo.
Asegúrese de que la PCU está limpia. Esta es una cuestión muy importante, ya que el funcionamiento de la PCU es sensible a la contaminación. Asimismo, al conectar un DUT, asegúrese de que éste no introduzca contaminación en el sistema de medición.

Manómetro de peso muerto

Los manómetros de peso muerto se consideran estándares “primarios” de presión. “Primario” puede tener dos connotaciones semánticas: una significa que un comprobador de peso muerto genera presión utilizando las cantidades físicas primarias de masa y longitud; la otra denota que un comprobador de peso muerto está en la cima de la jerarquía de dispositivos metrológicos utilizados para generar y calibrar la presión. Sea cual sea su definición, los comprobadores de peso muerto han sido la principal fuente de medición de presión en los laboratorios de calibración durante muchos años. Debido a su longevidad y a su estatus en el mercado como instrumento de referencia primaria de presión, así como a su uso como calibradores de presión en aplicaciones de campo, los comprobadores de peso muerto se han hecho disponibles en varias formas y han adoptado diferentes nombres en distintos países e idiomas.    Entre ellos se encuentran el de balanza de presión y el de manómetro de pistón. El nombre de balanza de presión es indicativo de la forma en que el instrumento utiliza el equilibrio entre las pesas y el fluido presurizado bajo el pistón. El nombre de manómetro de pistón hace referencia al sistema preciso de pistón y cilindro que es intrínseco a la medición.

Retroalimentación

El peso muerto es la diferencia entre el desplazamiento y la masa del buque vacío (peso ligero) en un calado determinado. Es una medida de la capacidad del buque para transportar diversos elementos: carga, provisiones, agua de lastre, provisiones y tripulación, etc.
“El peso muerto es la diferencia en toneladas entre el desplazamiento de un buque en agua de un peso específico de 1,025 en la línea de flotación de la carga correspondiente al estribo asignado y el peso ligero del buque”.
Sólo en el caso de cargas pesadas colocadas en el fondo de la bodega, un mayor peso muerto se traduce automáticamente en una mayor cantidad de carga. Con frecuencia, una gran parte del peso muerto se utiliza para el lastre de agua necesario para cumplir los requisitos de estabilidad.
1. El peso muerto garantizado del buque con un calado de 13,50m, en agua de mar con un peso específico de 1,025 T/m3, no será inferior a 63.200t. El peso muerto garantizado está sujeto a las modificaciones resultantes de las alteraciones solicitadas por los armadores o introducidas en consulta con los mismos.