Bicicletas b-pro opiniones

Triple b pro

Después de haber tenido una 848 antes de la Streetfighter, estoy muy familiarizado con el recubrimiento de teflón que viene en las clavijas originales. El cambio de los estribos estaba en mi lista de tareas pendientes hasta que mi bota se salió del estribo original durante un adelantamiento hace unas semanas, cuando conducía bajo la lluvia. La moto se tambaleó cuando el peso de mi cuerpo fue lanzado hacia un lado de la moto, y finalmente recuperé la compostura cuando volví a mi carril.Me llevó menos de 20 minutos quitar los estribos originales e instalar los B-PRO – son un ajuste realmente sencillo. Se quita un pequeño circlip, se martillea suavemente la clavija y se quita la vieja. La primera oportunidad que tuve de probarlos fue en Brands Hatch para la prueba de neumáticos S20 EVO de Bridgestone. La diferencia fue de la noche al día, con un enorme aumento de agarre en comparación con las viejas clavijas y, en mi opinión, también un mejor aspecto.Rizoma también incluye pequeños deslizadores que se introducen en el extremo de los B-PRO. Desgraciadamente, no soy lo suficientemente hábil como para ponerlos a prueba, pero son un bonito detalle.

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El cuadro de aluminio, que admite ruedas de 27,5 pulgadas, sigue teniendo sus 130 mm de recorrido, controlados por un sistema de pivote único accionado, pero Calibre ha añadido un amortiguador RockShox Monarch Plus Debonair RC3 con su diseño piggyback a su última versión para ofrecer una capacidad de descenso adicional.
Cuando un amortiguador recorre su recorrido rápidamente, la fricción interna hace que el amortiguador (y sus componentes) se calienten. Las temperaturas más altas del aceite reducen la viscosidad del mismo, por lo que fluye más fácilmente a través del circuito de amortiguación del amortiguador. Esto cambia el tacto del amortiguador.
Un amortiguador piggyback, con su volumen adicional, es más resistente a la acumulación de calor (porque hay más líquido para calentar, y más volumen y superficie del amortiguador para ayudar a la refrigeración), y por lo tanto mantendrá mejor sus características de amortiguación en descensos largos y accidentados.

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Creo que es un fenómeno global, porque lo mismo ocurre en los bike parks norteamericanos. Chicos con bicis destrozadas -con un centímetro de juego en cada dirección y más aceite en el exterior de sus horquillas y amortiguadores que en el interior- pasando a toda velocidad y golpeando líneas que ni siquiera has notado. Es súper molesto.
@NoahColorado: Eso es todo, tío. A medida que los deportes crecen y cada vez más jóvenes se meten en ellos, sobre todo siguiendo los pasos de sus padres hasta cierto punto, la tolerancia al riesgo y la habilidad natural vía exposición y repetición es increíble. Engánchalos mientras son jóvenes.
Vine aquí para comentar: “cables por todas partes “no sólo están unidos al cuadro de una manera perezosa e indiferente, también el propio cuadro fue diseñado para tener cables por todas partes… wtf diseñador? en qué estabas pensando?
Estábamos bajo presión de tiempo para tener esta bicicleta en el estudio lo antes posible antes de enviarla a filmar el video de lanzamiento y tuvimos que configurar la bicicleta para los giros de la barra, así que dejamos los cables largos intencionalmente. Dicho esto, el disco de pato es imperdonable y nos hemos condenado a 40 latigazos como castigo.

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Nuestra pasión por el ciclismo nos llevó a abrir Peak Bicycle Pro Shop en 1998 y es esa misma pasión la que llena el ambiente de la tienda. Mientras se discuten las últimas características de los modelos más nuevos que vendemos, los clientes también intercambian historias de su más reciente viaje épico mientras se completan sus ajustes gratuitos de por vida. Es el ambiente de la tienda que da la bienvenida a los nuevos clientes para hablar de bicicletas y paseos con los clientes de larga data amable que están dispuestos a llenar en lo que esta tienda es todo.
No deje de unirse a nosotros los domingos por la mañana a las 8:30 en Cunningham Park para un gran paseo social. Utilizamos los senderos avanzados, por lo que es necesario tener conocimientos de ciclismo de montaña. Sin embargo, lo hacemos a un ritmo más intermedio. Si el tiempo lo permite. Los cascos son una necesidad. ¡Todos son bienvenidos!