Con derecho a roce

Fricción de los fluidos

Cuando las superficies en contacto se mueven una respecto a la otra, la fricción entre las dos superficies convierte la energía cinética en energía térmica (es decir, convierte el trabajo en calor). Esta propiedad puede tener consecuencias dramáticas, como ilustra el uso de la fricción creada al frotar trozos de madera para encender un fuego. La energía cinética se convierte en energía térmica siempre que se produce un movimiento con fricción, por ejemplo cuando se agita un fluido viscoso. Otra consecuencia importante de muchos tipos de fricción puede ser el desgaste, que puede provocar la degradación del rendimiento o el daño de los componentes. La fricción es un componente de la ciencia de la tribología.
La fricción es deseable e importante para proporcionar tracción y facilitar el movimiento en tierra. La mayoría de los vehículos terrestres dependen de la fricción para acelerar, desacelerar y cambiar de dirección. Las reducciones repentinas de la tracción pueden provocar pérdidas de control y accidentes.
La fricción no es en sí misma una fuerza fundamental. La fricción en seco surge de una combinación de adhesión entre superficies, rugosidad de la superficie, deformación de la superficie y contaminación de la superficie. La complejidad de estas interacciones hace que el cálculo de la fricción a partir de los primeros principios sea poco práctico y hace necesario el uso de métodos empíricos para el análisis y el desarrollo de la teoría.

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Cuando las superficies en contacto se mueven una respecto a la otra, la fricción entre las dos superficies convierte la energía cinética en energía térmica (es decir, convierte el trabajo en calor). Esta propiedad puede tener consecuencias dramáticas, como ilustra el uso de la fricción creada al frotar trozos de madera para encender un fuego. La energía cinética se convierte en energía térmica siempre que se produce un movimiento con fricción, por ejemplo cuando se agita un fluido viscoso. Otra consecuencia importante de muchos tipos de fricción puede ser el desgaste, que puede provocar la degradación del rendimiento o el daño de los componentes. La fricción es un componente de la ciencia de la tribología.
La fricción es deseable e importante para proporcionar tracción y facilitar el movimiento en tierra. La mayoría de los vehículos terrestres dependen de la fricción para acelerar, desacelerar y cambiar de dirección. Las reducciones repentinas de la tracción pueden provocar pérdidas de control y accidentes.
La fricción no es en sí misma una fuerza fundamental. La fricción en seco surge de una combinación de adhesión entre superficies, rugosidad de la superficie, deformación de la superficie y contaminación de la superficie. La complejidad de estas interacciones hace que el cálculo de la fricción a partir de los primeros principios sea poco práctico y hace necesario el uso de métodos empíricos para el análisis y el desarrollo de la teoría.

Fricción estática

Cuando las superficies en contacto se mueven una respecto a la otra, la fricción entre las dos superficies convierte la energía cinética en energía térmica (es decir, convierte el trabajo en calor). Esta propiedad puede tener consecuencias dramáticas, como ilustra el uso de la fricción creada al frotar trozos de madera para encender un fuego. La energía cinética se convierte en energía térmica siempre que se produce un movimiento con fricción, por ejemplo cuando se agita un fluido viscoso. Otra consecuencia importante de muchos tipos de fricción puede ser el desgaste, que puede provocar la degradación del rendimiento o el daño de los componentes. La fricción es un componente de la ciencia de la tribología.
La fricción es deseable e importante para proporcionar tracción y facilitar el movimiento en tierra. La mayoría de los vehículos terrestres dependen de la fricción para acelerar, desacelerar y cambiar de dirección. Las reducciones repentinas de la tracción pueden provocar pérdidas de control y accidentes.
La fricción no es en sí misma una fuerza fundamental. La fricción en seco surge de una combinación de adhesión entre superficies, rugosidad de la superficie, deformación de la superficie y contaminación de la superficie. La complejidad de estas interacciones hace que el cálculo de la fricción a partir de los primeros principios sea poco práctico y hace necesario el uso de métodos empíricos para el análisis y el desarrollo de la teoría.

Fricción cinética

Se utiliza un método de posprocesamiento, que mapea los átomos puntiformes en simulaciones de dinámica molecular (DM) de la lubricación de límites en partículas suavizadas, para estimar el área de contacto de la asperidad definida por la sección transversal mínima de los puentes sólidos formados. A continuación, se demuestra que esta área de contacto de la asperidad concuerda excelentemente con el área proyectada resultante de una teselación de Voronoi de la zona de contacto correspondiente, y que puede aplicarse para calcular los parámetros del sistema constitutivo de una ley de fricción de tres términos, que se encuentra que se mantiene para cualquier sistema nanotribológico lubricado por el límite. Por último, se intenta relacionar el desplazamiento de la fricción independiente de la carga que se observa en los sistemas nanotribológicos lubricados por el límite sin contacto sólido-sólido con el orden estructural medido por la entropía, que se estima dentro del enfoque de la macromolécula única basado en las (super)matrices de covarianza de los átomos de la columna vertebral del carbono en el lubricante.

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